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Sous-estimer l’importance de cette révolution pourrait coûter cher. L’exemple des géants européens de la téléphonie d’hier, tous quasi morts aujourd’hui, devraient alerter tous les constructeurs automobiles, qu’ils soient français, allemands, américains, japonais ou coréens. A eux d ’inventer la bonne manière de relier le conducteur- client à sa voiture, une manière simple et intuitive, qui pourrait passer par des écrans tactiles, mais aussi par des pavés de commande numérique semblables à ceux des ordinateurs portables ou à des systèmes de détection des mouvements comme on en trouve sur des consoles de jeux. Sauf que si cela paraît simple, il ne faut jamais oublier qu’en automobile, on doit prendre des décisions… pour les prochaines années.
L’inertie y est énorme. La révolution a débuté en novembre 2007 et personne ne sait quand elle sera terminée. On sait juste qu’elle a touché l’automobile en 2012